纵观市面上的轮毂材质主要分为钢轮毂和铝合金轮毂两大类，钢轮毂常见于大型载重汽车上;而对于注重外观设计的小汽车来说，铝合金轮毂才是它们的主流。从工艺手法上说，铝合金轮毂的制造方式主要分为三种，铸造、锻造和旋压，下面就来一一介绍一下吧。

　　铸造：铸造一般分为“重力铸造”和“低压铸造”两种。重力铸造的制造工艺十分简单，直接把液态金属倒进模具中，待其冷却即可。但由于产品质量可控性不高，容易出现瑕疵，可以说几乎被轮毂制造业抛弃了，所以铸造轮毂现在主要说的是低压铸造。低压铸造即通过设备施加压力将铝水灌注到模具中，使整个凝固过程都处于一定压力的状态下。这样能使铝水的密度更小，轮毂的强度更高，且成品质量较好，次品率较低，十分适合轮毂制造业的大批量生产。

　　锻造：锻造是较铸造更加复杂的制造手法，工艺成本较高，主要出现在高性能跑车、赛车或改装车上。锻造即通过锻压机对固态铝合金材料进行冲压，待其达到一定的形状、尺寸、性能、强度等要求时，再经过精加工锻造成型。这种工艺的轮毂不论是在重量方面或是强度方面都更加理想，所以成品价格也会高一些，有的锻造轮毂因造型、品牌的原因，价格比铸造轮毂高出很多倍。

　　旋压：如果说铸造轮毂太重，锻造轮毂太贵的话，旋压将会是个不错的选择。旋压是一种能同时保证轮毂重量与质量，还能兼顾好成本的技术，是国内改装轮毂厂的主推产品。它是基于锻造技术上的再加工，利用专业设备把铸造出的轮毂胚子进行旋转加压，改变金属内部分子排序，使它呈现出比铸造密度更高的纤维状，增加其强度。这样制造出来的轮毂，强度能与锻造轮毂媲美，重量也较铸造轮毂更轻、更薄，重量高可比铸造轮毂降低15%。

　　好了，以上就是关于铝合金轮毂的工艺手法有什么不同之处的相关知识事项了，希望通过这篇文章能够给你带来一些帮助。上海毂信汽车零部件有限公司一直秉承着客户至上的企业精神，为广大客户提供品质优良的轮毂和专业的售前售后服务。