轮毂改装对于关注改装的车友来说，一定都不陌生吧。轮毂改装，往往是入门的第1个改装部件。改装轮毂的生产工艺分为铸造与锻造，由于铸造与锻造的生产加工方式不同，使得其特点也完全不同。那么，大家知道铸造与锻造的特点是什么吗?下面就让小编带大家来详细了解一下吧。

　　首先我们先来了解一下锻造轮毂：锻造是一种利用锻造机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形，从而获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸的锻件的加工方法。锻造轮毂可以分为一片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂，它们具体有以下特点：

　　1、一体式轮毂：一片式轮毂意味着整个轮毂是一个整体。锻造可分为两个过程：成形锻造和铣锻。成形锻造是指轮毂形状在锻造后已基本成形;铣削就是购买现成的锻造轮毂毛坯，然后通过数控加工中心加工出轮毂的形状。

　　2、多片式轮毂：多片式锻造轮毂可分为二片式和三片式。与一体式锻造轮毂较为明显的区别是结构上的差异。两片式锻造轮毂由轮辋和轮辋组成，而三片式锻造轮毂的轮辋由前片和后片组成。因此，三片式轮毂由三部分组成：前片、后片和轮辐。

　　了解完锻造轮毂之后，现在我们再来了解一下铸造轮毂：铸造轮毂相对经济。目前，市场上有三种铸造轮毂的制造方法：重力铸造、低压铸造和铸造旋压，具体有以下特点：

　　1、重力铸造：重力铸造是把液态的铝合金倒进铸模里冷却成型，其生产效率较低。该工艺比较适合售后改装市场的精细化快速化销售的要求，是使用比较久的工艺。

　　2、低压铸造：低压铸造是一种利用气体压力将液态金属压入铸型，并使铸件在一定的压力作用下结晶凝固的铸造方法。这种方法可使液态金属迅速填满模具，因气压不会过于强烈，所以能在不卷入空气的前提下提高金属密度，其密度比无加压的重力铸造强30%。

　　3、低压铸造+旋压：低压铸造+轮辋热旋压(铸旋)是目前轮毂加工中比较安全和经济适用的一种加工方法，低压铸造能满足外观需求，轮辋经过热旋压成型，在组织上有明显的纤维流线，大幅提高了车轮的整体强度和耐腐蚀性。

　　上述就是改装轮毂生产工艺的特点了，大家可以根据自身的喜好和资金，来选择适合自己的改装轮毂工艺。此外，在对轮毂进行改装过程中，只可以加大或减小轮毂的尺寸，不可以改变原厂轮毂的宽度。如果车主一定要更改轮毂的尺寸，不可以与原厂的规格相差太多，否则会导致车辆的油耗增加，影响行车过程中的安全性。我们毂信严守标准，履行合同，服务周到，信誉至上，热诚欢迎广大客户朋友前来咨询合作!