铸造是指将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件(零件或毛坯)的工艺过程。铸造轮毂工艺相对简单，适合低成本批量生产。铸造轮毂结构紧密，能承受高应力，造型设计自由度更高，能够满足个性化需求。

　　铸造工艺有哪些类别? 低压铸造轮毂：低压铸造是指以低压的方式将液态合金挤压到铸模中，自动化程度高，成品稳定性和精度好是该工艺的一大特点，且其生产周期很短，3分钟-5分钟就能完成一个轮毂。不过碍于模具贵，换模速度慢，改装灵活性不太高，通常只有主机厂的大规模订单会采用这样的生产方式。从铸模中出来的轮毂会被放入旁边冷却槽中进行冷却，冷却过后就基本上已经具备了一个轮毂所有的特征，包括轮辐、轮框和一些造型细节，后续只需要再进行相应的热处理、修饰、喷涂即可大致完成生产。

　　重力铸造轮毂：重力铸造相比低压铸造就更加传统一些，古老的铸造工艺流传到现在就是对它较大的肯定。重力铸造一般是指金属液在重力作用下注入铸型的工艺，也称重力浇铸。轮毂的重力铸造同样也是将配好的合金液浇筑于模具中，而成型后轮毂的质量很大程度取决于浇筑环节，一点点小气孔都有可能会导致轮毂断裂。虽然看起来和低压铸造没有太大区别，都是"上下一合成型"的方式，稳定性和精度上低压有优势，但在灵活性和成本则是重力铸造的重点优势。

　　旋压铸造轮毂：旋压铸造则是在上面两种工艺的基础上，又加了一道旋压工序，通常在铸造后的毛坯轮圈上进行再加工处理，主要是对轮辋部分进行旋压加工。这个过程中轮辋部分被加热的同时旋轮进行旋压，将轮辋逐渐拉长变薄，从15mm挤压到7mm。轮辋内部的金属分子排列会更紧密，强度也会更高，重量也有所减轻。旋压技术制造的轮毂质量、强度、延伸性等特性都已接近于锻造轮圈，且相对于锻造轮圈来说，更易生产。虽然在重量上会有些差距，但好在价格上有更大的优势。一些国际大品牌的铸造轮圈也都开始采用这一工艺，之后的工艺叫做热处理，和钢材一样，这一环节决定了轮毂的各项强度。热处理通过加热、保温和冷却的手段，获得预期组织和性能。不同的强度、韧性需求，也需要不同的热处理温度来控制。热处理之后，在经过机加工切削、喷涂等工序，就能成为成品轮毂了。

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