锻造轮毂因为生产工艺的问题，有些尺寸或者造型的原因不方便一次成型，所以，锻造轮毂分为单片，两片和多片结构。多件式合金轮毂有两件式和三件式，轮毂的几个部分分别用锻造和旋压工艺制造，然后用钛螺栓联接。

　　锻造轮毂的生产工艺流程如下：1. 进料与切料：锻造轮毂所使用的铝棒材质为6061，这是一种部队级的铝料，和一般铸造轮毂所使用的A356.2铝材，不管在材质、强度、延展性及耐久性都远远的超过。将铝棒切割成制造轮毂所需的大小。2. 铝棒预热：将切割好的铝棒放入加热炉中进行加热，加热到设定温度后，使材料达到均衡的温度后，取出进行锻造作业。3. 锻压成胚：以超过8000吨的锻压机，将预热的铝材，以直锻方式，锻压成毛胚。4. 强力旋压成型：以直立式旋压机，以每旋轮高达25吨的3旋轮，将毛胚旋压成形。5. 热处理：铝轮毂在旋压成型后，需要热处理强化，热处理的工艺包含：a. 高温固溶处理，b. 淬水处理，c. 低温时效处理。6. 车床加工处理：将热处理完成之轮毂雏形，用车床加工，直刻出设计之外型。7. 中心孔及钻孔加工。8. 轮毂表面处理：a. 精车加工，b. 表面抛光处理，c. 表面涂装处理。9. 锻造轮毂完成。

　　锻造轮毂是目前制造铝轮圈较先进的方法，它突出的优点就是强度高，安全性更高，可塑性强，同时重量轻，散热好，节省燃油，那么锻造轮毂与原厂铸造轮毂相比有什么好处?

　　1、坚固耐用更安全，锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都明显优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。

　　2、轻量化更省油，和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余。

　　3、省油、散热性能好，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。另外锻造轮毂散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的风险。

　　好了，以上就是关于轮毂锻造工艺流程和与原厂轮毂相比的相关知识了，希望通过这篇文章能够给你带来一些帮助。上海毂信汽车零部件有限公司注重消费者的各种需求，专业生产锻造轮毂，以过硬的产品质量和完善的服务体系得到了广大消费者的一致好评与青睐。