汽车轮毂采用铝合金材料不但能够节约生产成本，还能减少汽车轮毂的重量，为实现汽车的轻量化做出了一定贡献。汽车轮毂也能提高整体车轮的散热性，极大提高轮胎的寿命，对于保证汽车的安全稳定行驶有重要作用。汽车铸铝轮毂低压铸造工艺：主要包括升液、充型、增压、保压、释压等诸多生产步骤，其铸造具体工艺如下。

　　(1)升压阶段。升液阶段需要的压力为升液总高度乘铝液比重和阻力系数， 升压速度一般不宜太快，控制在1.3~4.0 kPa/s，在确保完成充填成型的基础上，升压速度慢些有利于型腔中气体能充分排出。

　　(2)充型段的压力速度。铝轮毂是圆形的，有较大面积的薄壁轮辋、较厚的轮辐，浇注时轮辋垂直，轮辐水平，浇口在中间。轮毂的正面亮面，一般朝下。轮毂正偏距的多，负偏距的少，所以轮毂的重量多半在下部份的多。

　　(3)增压压力。增压线D-E，其压力为70~100kPa，t4为3~6 s，铸件能在压力下结晶，其组织致密，力学性能好，减少缩松，比金属型冒口的压力高4~5倍，如果增压的起点压力偏高，时间被延长。加上v4增压速度太慢，会延误铸件在压力下结晶的机会。汽车铝合金车轮的轮缘比较薄，轮毂的下边轮缘先浇满，要先凝固。

　　(4)保压时间。保压时间决定于铸件结构，铸型和铸型条件，即铸型的冷却条件。汽车铝合金车轮在浇注时，在铝液温度和铸型温度相对稳定的基础上，决定于铝合金车轮热节的凝固时间，而且要考虑浇口到热节的顺序凝固条件，浇口一定要保证比热节后凝固，如果浇口先凝固，或作为通道的轮辐先凝固，轮毂的热节处就会出现缩松。如果保压时间太长，容易冻浇口，浇口的保温是延长保压时间的关键。

　　(5) 释压。一般释压以后，要延时1~2 min，待铸件完全凝固再开型以免铸件变形，或拉伤。

　　好了，以上就是关于汽车铸造铝合金轮毂的低压铸造工艺是怎么样的详细知识事项了，希望通过这篇文章能够给你带来一些帮助。上海毂信汽车零部件有限公司秉持着高度围绕客户的企业精神，为广大客户提供品质保证的优良轮毂和专业完善的改装方案。